Elektryczne wspomaganie kierownicy w quadzie może wydawać się wyposażeniem poprawiającym przede wszystkim wygodę. W praktyce jego znaczenie rośnie wraz z liczbą wykonywanych manewrów, trudnością terenu i czasem spędzanym za kierownicą. Podczas krótkiej przejażdżki po równej drodze różnica może być niewielka, ale po kilku godzinach jazdy po koleinach, pomiędzy przeszkodami lub na dużej posesji EPS staje się znacznie bardziej odczuwalny.
Jak działa EPS w quadzie?
Elektryczne wspomaganie zmniejsza siłę, jakiej kierowca potrzebuje do obracania kierownicą. Nie zwiększa mocy silnika ani przyczepności, ale pomaga sprawniej wykonywać częste korekty toru jazdy. Ma to szczególne znaczenie przy małych prędkościach, kiedy opór na kierownicy może być większy niż podczas szybszego przejazdu.
Właśnie dlatego GOES Terrox 500 EPS może być interesującym wyborem dla osoby, która zamierza wykorzystywać ATV regularnie, a nie jedynie okazjonalnie przejechać kilka kilometrów łatwą trasą.
Wspomaganie można docenić podczas zawracania, przejazdu przez głębsze koleiny czy omijania przeszkód. Kierowca nadal musi prawidłowo prowadzić pojazd, ale wykonanie tych samych manewrów wymaga mniejszego wysiłku.
EPS szczególnie przydaje się podczas pracy
Quad wykorzystywany w gospodarstwie lub na dużej posesji często wykonuje dziesiątki krótkich przejazdów. Trzeba przejechać przez bramę, objechać budynek, ominąć maszynę, zawrócić przy ogrodzeniu i wrócić tą samą trasą. Każdy pojedynczy skręt jest prosty, ale po kilku godzinach ich liczba zaczyna mieć znaczenie.
| Sytuacja | Korzyść ze wspomagania EPS |
|---|---|
| Wolne manewrowanie | Mniejsza siła potrzebna do skręcania |
| Jazda w koleinach | Łatwiejsze wykonywanie korekt kierunku |
| Praca między przeszkodami | Mniejsze zmęczenie przy częstym zawracaniu |
| Dłuższa trasa terenowa | Mniejsze obciążenie rąk i ramion |
| Codzienne użytkowanie | Większy komfort po wielu godzinach jazdy |
38 KM i automatyczna przekładnia CVTech
Terrox 500 EPS wykorzystuje jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 495 cm³ i mocy 38 KM. Taka jednostka zapewnia już wyraźny zapas możliwości podczas jazdy po drogach gruntowych, w terenie oraz przy typowych pracach wykonywanych wokół gospodarstwa czy posesji.
Silnik współpracuje z automatyczną przekładnią CVTech. Kierowca może korzystać z napędu 2WD lub 4WD, a w trudniejszych warunkach również z blokady mechanizmu różnicowego. Pozwala to dostosować sposób pracy układu napędowego do nawierzchni.
Na suchej drodze gruntowej pełny napęd nie zawsze jest potrzebny. Po wjechaniu na błoto, mokrą trawę albo śnieg możliwość wykorzystania czterech kół daje jednak większą swobodę.
250 mm prześwitu do codziennej jazdy terenowej
Prześwit Terroxa 500 EPS wynosi 250 mm. Nie jest to konstrukcja projektowana wyłącznie do ekstremalnych przepraw, ale taki parametr dobrze odpowiada typowym drogom polnym, koleinom i nierównym trasom leśnym.
Z przodu i z tyłu zastosowano podwójne wahacze oraz amortyzatory z regulacją. Niezależna praca kół poprawia zachowanie pojazdu na nawierzchni, na której jedno koło znajduje się wyżej od drugiego. Ma to wpływ zarówno na komfort, jak i możliwość utrzymania kontaktu opon z podłożem.
Wyciągarka rozszerza zastosowanie quada
Terrox 500 EPS wyposażony jest również w wyciągarkę. Najbardziej oczywistym zastosowaniem jest pomoc przy utknięciu pojazdu w grząskim miejscu, ale podczas pracy na posesji czy w gospodarstwie można wykorzystać ją również do innych zadań.
Do praktycznych zastosowań modelu można zaliczyć:
- kontrolę pól i ogrodzeń,
- przejazdy pomiędzy budynkami gospodarczymi,
- transport niewielkiego wyposażenia,
- jazdę po drogach polnych i leśnych,
- rekreacyjne wycieczki terenowe,
- pracę na nierównych i miękkich nawierzchniach.
210 kg dopuszczalnej ładowności
Dopuszczalna ładowność wynosi 210 kg. Jest to parametr, którego nie warto pomijać, jeżeli quad ma być wykorzystywany roboczo. Do całkowitego obciążenia trzeba wliczać nie tylko przewożone przedmioty, ale również użytkownika i pozostałe obciążenie pojazdu.
W praktyce roboczego ATV zawsze warto pilnować danych przewidzianych przez producenta. Duży silnik czy napęd 4×4 nie oznaczają, że można dowolnie zwiększać masę przewożonego sprzętu.
EPS ma największy sens przy regularnym użytkowaniu
Wspomaganie nie zmienia Terroxa 500 w mocniejszy quad. Zmienia natomiast sposób, w jaki kierowca odczuwa jego prowadzenie. Im więcej czasu spędza na ATV, im częściej manewruje i im bardziej nierówne są trasy, tym większa może być praktyczna korzyść z EPS.
Dlatego przy wyborze nie warto pytać wyłącznie, czy wspomaganie jest potrzebne. Lepszym pytaniem jest to, jak często quad będzie używany. Dla osoby korzystającej z pojazdu sporadycznie różnica może mieć drugorzędne znaczenie. Przy codziennej pracy i regularnych wyprawach EPS może natomiast być jednym z tych elementów wyposażenia, które docenia się dopiero po dłuższym czasie spędzonym za kierownicą.
